Pochodzenie lwaO
wykonanie znaku identyfikującego markę PEUGEOT, Emile PEUGEOT zwrócił
się do niejakiego Julien BLAZER, złotnika i grawera z regionu
Franche-Compté. Niedługo potem Lew pojawił się na piłach i laminowanych
wyrobach nożowniczych, a wybrano go ze względu na dość proste
skojarzenie z piłami PEUGEOT, albowiem:- ich zęby były odporne, jak zęby lwa;
- ich ostrza były elastyczne, jak kręgosłup lwa;
- cięły równie szybko, jak szybko skacze lew.W
miarę upływu czasu zmianom ulegał rysunek Lwa, z początkowego
majestatycznego profilu Lwa kroczącego po strzale skierowanej najpierw
w lewą stronę pozostanie Lew bez strzały lub też – rzadziej – Lew na
strzale skierowanej w prawą stronę. W roku 1882 modyfikacji ulega górna
część grzywy Lwa, zaś korpus staje się bardziej masywny. Lwa, który
niebawem stał się jedynym znakiem towarowym PEUGEOT, odnajdziemy nie
tylko na ostrzach pił, ale też na młynkach do kawy z 1881 roku (ich
produkcję rozpoczęto w 1840 roku), na bicyklach z 1882 roku, a od 1898
roku – również na motocyklach.Lew wkracza do historii motoryzacjiChoć
pierwszy seryjny samochód (typ 3) Armanda PEUGEOT pochodzi z 1891 roku,
dopiero w 1906 roku samochody seryjne ozdobione zostaną lwem na
strzale. W ten sposób Lew towarzyszy Peugeot, jednej z pierwszych
trzech marek samochodowych na świecie, od samego początku. W roku 1910,
obie firmy (PEUGEOT Frères i Armand PEUGEOT) łączą się tworząc
przedsiębiorstwo produkujące samochody i jednoślady PEUGEOT; obie gamy
współistnieć będą do pierwszej wojny światowej, zaś ostatni samochód z
tego okresu oznaczony znakiem Lwa i zaprezentowany na salonie
samochodowym w październiku 1912 roku nosić będzie nazwę BéBé Lion
(zaprojektowany przez Ettore Bugatti).W kolejnych produktach
firma zadowoli się stylizowanym liternictwem na górze osłony chłodnicy
umieszczonym we wnętrzu tak zwanej „fasoli”, powielonym niekiedy na
chłodnicy – samodzielnie lub na tarczy. W latach dwudziestych Lew
stanie się znakiem rozpoznawczym dla amatorów Peugeotów, którzy używać
go będą jako ozdoby korka chłodnicy. W sieci pojawią się dwa rodzaje
Lwów instalowanych na chłodnicy – Lew ryczący, autorstwa rzeźbiarza
Marxa i Lew gotowy do skoku stworzony przez Baudichon.Na
bicyklach i motocyklach pojawiły się początkowo Lwy na strzale na tle
koła ze szprychami; później, w latach dwudziestych, powstał Lew
„bojowy” z głową skierowaną ku prawej stronie, zaś w latach
sześćdziesiątych zastosowano liternictwo na listwie. Do narzędzi i
urządzeń domowych stosowano Lwa na strzale w tarczy lub – w przypadku
młynków do kawy – na owalnej płytce.Lew zajmuje miejsce z przodu i tam pozostaje do dziśPocząwszy
od października 1933 roku, wraz z uruchomieniem tzw. linii
aerodynamicznej w całej gamie (201 BR, 301 CR, 601 C, zaś rok później –
401) na szczycie obudowy chłodnicy pojawi się głowa Lwa. Pomysł
przetrwa w postaci wizerunku aerodynamicznej głowy na modelach 402
(1935), a następnie 302 i 202. Na Peugeot 203 w 1948 roku pojawi się
Lew wyeksponowany na masce silnika o bardziej zdecydowanej sylwetce.
Taki właśnie nowy Lew zostanie również zastosowany w modelu 403. Oba
ornamenty uznano jednak za zbyt niebezpieczne w razie kolizji, stąd
zniknęły one w 1958 roku.Z Lwem w herbieW modelu 203 po raz pierwszy pojawi się Lew herbowy regionu Franche-Compté i księstwa Montbéliard.Umieszczany
będzie na pokrywie bagażnika do października 1952 roku. Od wrześniu
1958 przeniesiony zostanie na przód maski silnika, gdzie pozostanie aż
do zakończenia serii, w lutym 1960 roku. W tym samym okresie Lew
herbowy stosowany był również na produktach Peugeot motocycle.Taki
sam Lew, tyle, że wpisany w niewielką tarczę, pojawi się również po
środku osłony chłodnicy Peugeot 403 produkowanych w okresie od kwietnia
1955 roku do 1966 roku, zanim nie zastąpi go większy model
zainaugurowany na Peugeot 404 w maju 1960 roku. W latach
sześćdziesiątych tarcza z Lwem pojawi się na wszystkich modelach
Peugeot.Następnie jego miejsce zajmie Lew (złocony lub
chromowany), już bez obramowania tarczą. Po raz pierwszy ozdobił on we
wrześniu 1968 roku model 504, później też 404, 204, 304 i 104.Kolejna
generacja Lwów konturowych, tj. w środku niewypełnionych, pojawia się
na Peugeot 604 sprzedawanym od września 1975, a następnie na 305
(listopad 1977) i 505 (maj 1979). W 1982 roku ten sam Lew na czarnym
tle ozdobi modele 205, w 1985 na 309, w 1989 roku na 605, w 1991 roku
na 106 i w 1993 roku na 306.Lew potwierdza swój sukcesWprowadzony
na rynek w 1995 roku Peugeot 406 wyróżniać będzie już bardziej zdobiony
Lew. Niebawem przejmą go pozostałe modele z generacji „6”. W 1998 roku
powstanie Lew stosowany po dziś dzień, który wystylizowany w ostrokąty
zdobić będzie przód i tył samochodów oraz skuterów PEUGEOT. W roku 2000
stowarzyszenie Aventure Peugeot, chcąc dać wyraz swojej misji, jaką
jest dbałość o dziedzictwo marki, umieściła Lwa na tarczy obramowanej
żółtą siatką i wypełnionej niebieskim kolorem, tak jak to miało miejsce
w przeszłości.Obecnie Lew jest znakiem powszechnie rozpoznawanym i nieomylnie kojarzonym z nazwą PEUGEOT.
Zrodlo informacji: Mototarget
