W
pierwszej trójce najbardziej popularnych modeli aut wśród aktywnych
zawodowo Polek znalazły się Renault Clio, Peugeot 206 oraz Nissan
Micra.
Kobiety-kierowcy stanowią pokaźną i stale
rosnącą grupę uczestników polskich dróg. Samochód to nie tylko środek
lokomocji czy narzędzie pracy, ale dobrze jeśli dodatkowo pasuje do
swojego użytkownika. Acxiom Polska zapytał - czym jeżdżą pracujące
Polki, mieszkanki miast, z wykształceniem średnim i wyższym? Najczęściej wymienianą marką był Renault Clio (28% ankietowanych) oraz Peugeot 206 (16%). Zaraz za nimi znalazł się Nissan Micra (10%) oraz Toyota Yaris i Suzuki Swift (po 9% odpowiedzi). Wśród innych wymienianych modeli panie wskazywały na Peugeot’y 306 i 106 oraz Mazdy 323 i 121.
Czym
się charakteryzują użytkowniczki tych modeli na tle innych pań
posiadających samochody w gospodarstwie domowym? 63% z nich zarabia
więcej niż 1800 zł, pracując przeważnie na stanowiskach biurowych i
specjalistycznych (43%), a ponad 11% na stanowiskach kierowniczych lub
wykonując wolne zawody. Kobiety-kierowcy Clio, 206 czy Micry nie
narzekają na sytuację mieszkaniową - aż 71% z nich posiada własny dom
lub mieszkanie, 12% mieszka w lokalach komunalnych, a bwynajmuje niecałe
6%. 27% pań mieszka w gospodarstwach dwuosobowych, a 53% w rodzinach
trzy- i czteroosobowych.
Dane pochodzą z
najnowszej fali Ogólnopolskiego Kwestionariusza Produktów i Usług
Acxiom Polska (czerwiec 2005 rok). Próba badawcza wynosiła 23865 osób i
obejmowała obszar całej Polski. Więcej informacji na stronach
www.wirtualnemedia.pl
W uznaniu działań na rzecz poprawy efektywności energetycznej, firma Nissan została uhonorowana w 2008 r. Nagrodą im Carlesa Ferrera Salata,
przyznawaną co roku przez konfederację przedsiębiorstw katalońskich
Fomento del Trabajo Nacional.Obniżenie
emisji CO2 z fabryk Nissana jest jednym z celów firmy realizowanych we
wszystkich jej zakładach. Strategia ekologiczna „Zielony Program Nissan
2010” zakłada także obniżenie emisji spalin z samochodów osobowych i
dostawczych produkowanych przez Nissana oraz znaczące zwiększenie
wskaźnika recyklingu w skali globalnej. Nissan uzyskał istotne
obniżenie emisji CO2 dzięki wprowadzeniu systemu zasilania energią
słoneczną w zakładach na terenie Zona Franca w Barcelonie oraz w Avili
w regionie Kastylia-Leon. Do końca 2007 r. w obydwu zakładach
zainstalowano łącznie 1428 paneli solarnych, fotowoltaicznych i
termalnych, co umożliwiło fabrykom zmniejszenie emisji CO2 o około 381
ton rocznie. W zakładach w Avili, gdzie Nissan produkuje pojazdy
dostawcze, największy zespół paneli słonecznych w Hiszpanii zajmuje
1335 m2 i będzie wytwarzał 928 000 kWh energii rocznie. „Zainicjowaliśmy
budowę największej instalacji paneli termalnych do użytku przemysłowego
w Hiszpanii i zainstalowaliśmy dużą liczbę paneli fotowoltaicznych w
zakładach w Barcelonie i Avili” – powiedział José Vicente de los Mozos,
dyrektor naczelny Nissan Motor Ibérica. „Wymagało to potężnych
inwestycji finansowych w ramach globalnej strategii firmy Nissan,
zakładającej obniżenie emisji CO2 i ochronę środowiska naturalnego”.Od
2005 r. fabryka Nissana w Barcelonie, będąca największym zakładem
produkującym samochody osobowe w Hiszpanii, zmniejszyła emisję CO2 o 9
400 ton, czyli o 12%. Przyczyniło się do realizacji globalnego celu
firmy Nissan, jakim było obniżenie emisji z fabryk o 7% w tym okresie. Do
2010 r. Nissan w Hiszpanii zmniejszy emisję CO2 o 16 000 ton, czyli o
13% w stosunku do roku 2005. W Zona Franca obniżenie emisji powinno
sięgnąć 20%. Patronem nagrody jest Carles Ferrer Salat, były
czołowy hiszpański tenisista, a w późniejszych latach życia wybitny
ekonomista, inżynier chemik i wizjoner biznesu. Carles Ferrer Salat był
założycielem i dwukrotnym przewodniczącym Hiszpańskiej Konfederacji
Organizacji Pracodawców, a także odegrał kluczową rolę w modernizowaniu
podejścia kraju do przemysłu i biznesu, pomagając Hiszpanii stać się
gospodarką konkurencyjną w skali globalnej.
W 4 rundzie Serii Super Taikyu Race – morderczego 24-godzinnego wyścigu
– możliwości Nissana GT-R muszą zostać wykorzystane do maksimum, zaś
sama impreza stanowi doskonałe miejsce do sprawdzenia osiągów i
wytrzymałości nowych części tuningowych NISMO oraz wyczynowego oleju
silnikowego, którego formułę opracowano wspólnie z firmą MOTUL.
Dyrektor zespołu, Taro Kumagai, powiedział: „To pierwszy Nissan GT-R,
który wystartuje w wyścigu jako samochód oparty na standardowej
specyfikacji wersji szosowej. Naszym celem jest pokonanie całej trasy
wyścigu i przetestowanie zarówno osiągów, jak i niezawodności pojazdu.
Po sukcesach samochodu w Super GT wiemy, że fani modelu GT-R zechcą
zobaczyć go w akcji w tego typu wyścigu wytrzymałościowym”.
Wykorzystane w wyścigu elementy tuningowe NISMO do Nissana GT-R będą
dostępne tego lata dla nabywców modelu GT-R jako opcjonalne akcesoria.
Samochód wyścigowy należy do grupy N/A FIA lub JAF-N1/N2 dla silników o
pojemności powyżej 3001 cm3, oraz jest sklasyfikowany w kategorii „IP
(produkcja międzynarodowa) -4”, zgodnej z regulaminem wyścigu dla
„Tokachi 24-hour special class” lub „24 h special” dla wyścigu
24-godzinnego w Dubaju.Specyfikacja pojazdu:
Pojazd bazowy: NISSAN GT-R (R35)
Silnik: VR38DETT
Pojemność: 3799 cm3
Moc maks.: ponad 480 KM / 6400 obr/min.
Maks. moment obr.: ponad 60 kg/m / 3200-5200 obr/min.
Masa: ponad 1600 kg
Opony: Bridgestone Racing POTENZA
