Jadący
Mitsubishi Lancerem Evolution Katsushiko Taguchi okazał się najlepszym
kierowcą podczas piątej rundy cyklu APRC FIA - Rajdu Chin. Jego
zespołowy kolega Armin Kremer ukończył rajd na 3. pozycji ulegając
także Karamjitowi Singh’owi, zachowując jednak szansę na mistrzowski
tytuł. Ostateczna walka o najwyższe podium odbędzie się podczas
kończącego sezon, grudniowego rajdu Indii.

Pierwszy etap
rajdu składał się z trzykrotnie przejeżdżanej pętli trzech odcinków i
okazał się niestety pechowym dla Kremera. Z powodu wycieku oleju z
dyferencjału jego załoga straciła sporo czasu, do czego doszła jeszcze
kara za spóźnienie na punkt kontrolny. Niemiec stracił jeszcze więcej
cennych sekund, gdy podczas drugiego etapu awarii uległa pompa
wspomagania. Szczęśliwie podczas postoju w serwisie udało się dokonać
wszystkich niezbędnych napraw i Kremer był w stanie odrobić część strat
podczas końcowych odcinków rajdu.

”
Ostatniego dnia szło nam całkiem dobrze“, mówił Kremer. ?
Więcej
nie mogliśmy już zdziałać. Singh był już poza naszym zasięgiem, bo
nasza strata do drugiego miejsca wynosiła ponad minutę po sobotnim
etapie“.

Finałowa runda RSMAiP rozegrana zostanie podczas Rajdu Indii 3 - 5 grudnia 2004.

• Początek realizacji planu wprowadzania nowych modeli w Japonii
• Pierwszy nowy samochód MMC od maja 2003
• Produkcja wyłącznie dla Japonii
• Karta atutowa MMC w segmencie aut kompaktowych
• Wydłużona karoseria - Design pełen krągłości - Zwiększona pojemność bagażnika - Przemyślane rozwiązania

Zaprojektowany
i produkowany specjalnie dla Japonii (kierownica po prawej stronie /
silniki benzynowe / napęd na jedną lub dwie osie), Colt Plus jest
pierwszym nowym samochodem prezentowanym przez MMC od maja 2003, kiedy
to pokazano publicznie model Grandis. Premierze będzie towarzyszyć
intensywna kampania reklamowa adresowana do potencjalnych japońskich
klientów, która pomoże w budowie nowego wizerunku marki. Ma ona
przynieść wzrost sprzedaży o 2000 sztuk miesięcznie

Colt
Plus ma ten sam, 2500-milimetrowy rozstaw osi jak Colt sprzedawany w
Japonii od listopada 2002 (99 789 szt. sprzedanych do końca września
2004), ale znacznie wydłużoną część tylną (+300 mm). Ma to na celu
zwiększenie przestrzeni bagażowej (5-osobowy Colt Plus: 364 l;
?japoński” Colt: 225 l).

Auto jest bardziej konserwatywne
designersko niż Colt, a jego zaokrąglona tylna klapa ma takie samo
trójkątne przetłoczenie w dolnej części, jak Grandis. Spoiler dachowy i
tylne lampy w kształcie litery V dodają indywidualnych cech
?osobowości” samochodu, w czym pomocne są także szeroki wlot powietrza
i przeprojektowany pas przedni.

Pojawienie się Colta Plus na
niezwykle trudnym japońskim rynku przyczyni się do zwiększenia
popularności marki Mitsubishi. Colt Plus będzie tu bardzo widoczny -
MMC pokazuje tym autem, że świeży produkt potrafi przebić rywali
segmentu kompaktowego pod względem przestronności wnętrza. Ponadto w
aucie znajdzie się wiele przemyślanych rozwiązań, jak automatycznie
otwierana klapa bagażnika, tylne siedzenia składane jednym ruchem* czy
regulowana na wysokość podłoga bagażnika.

Na razie MMC nie planuje wprowadzania Colta Plus na rynki europejskie.

Na
Starym Kontynencie pojawią się natomiast wkrótce 3-drzwiowy, podobny w
typie do coupé Colt CZ3 i Colt CZT. Auta zaprojektowano w Europie i
będą one dostępne wyłącznie na tym kontynencie. Oba modele przyczynią
się do zwiększenia sprzedaży i wzmocnienia wizerunku Mitsubishi wśród
europejskich klientów.

Dobre rezultaty europejskiej “ofensywy
produktowej” daje się zauważyć już dziś - pozytywny odbiór nowego Colta
na Starym Kontynencie został potwierdzony już przez dwie nagrody -
?Samochód Roku w Danii 2005″ i ?Samochód Kompaktowy Roku w Holandii
2004″, przyznane odpowiednio przez Duński Klub Dziennikarzy
Motoryzacyjnych i Kampioen ANBW, magazyn Holenderskiego Towarzystwa
Samochodowego.

Wprowadzany sukcesywnie do sprzedaży w Europie
od maja 2004, produkowany w zakładach NedCar Colt zdobył dotąd 9000
nabywców (dane na koniec września 2004). Od czasu wprowadzenia do
oferty strategicznych wersji: dieslowskiej i benzynowej 1.1 l. sprzedaż
gwałtownie wzrosła. Ponadto we wrześniu 2004 auto wprowadzono także na
rynki Wielkiej Brytanii, Skandynawii i Europy Wschodniej (20 proc.
wolumenu sprzedaży wersji 5-drzwiowej). Colt CZ3 i CZT (40 proc.
ogólnego wolumenu sprzedaży Colta) zostaną wprowadzone do sprzedaży w
pierwszym kwartale 2005 roku.

*
Składane jednym ruchem siedzenia tylne: tylne siedzenia składają się po
pociągnięciu pojedynczej dźwigni umieszczonej wewnątrz bagażnika, tuż
obok jego klapy. To rozwiązanie (zastępujące tradycyjne w hatchbackach
i kombi rozwiązanie polegające na składaniu oddzielnie siedzisk i
oparć) okazuje się niezwykle praktyczne, szczególnie przy przewozie
dużych przedmiotów.