gru
26
2008
Seria specjalna Moda Milano charakteryzuje się atrakcyjnym wyglądem i
bogatym wyposażeniem. Szczególną uwagę poświęcono wykończeniu auta
wpływającego na jego wygląd. Jest to widoczne w zastosowaniu modnych i
ekologicznych kolorów nadwozia – białego i czarnego, w opcji B-colore
ze srebrnym matowym dachem. W standardzie występują przyciemniane tylne
szyby wzmacniające wizerunek „małej limuzyny”. Wnętrze auta zostało
wykończone w czarnej skórze ekologicznej, a siedzenia mają tapicerkę z
czarnej skóry i Alcantary. Wszystkie łączenia skórzanych elementów
pokrycia kierownicy i foteli są wykonane przy pomocy srebrnej nici.
Samochód na zewnątrz i wewnątrz posiada szereg elementów chromowanych
mających wzmocnić i uatrakcyjnić jego wizerunek. Na drzwiach i gałce
dźwigni zmiany biegów widoczne jest logo Moda Milano.Seria specjalna Moda Milano jest dostępna z dwoma silnikami:
• Silnik benzynowy 1.4 l 77 KM
• Silnik Diesla 1.3 75 l KMWyposażenie standardowe zawiera, m.in.:
• Siedzenia z czarnej skóry i Alcantary
• Wnętrze i panele w drzwiach wykonane ze skóry
• Przyciemniane szyby w części tylnej samochodu
• Klimatyzację automatyczną dwustrefową
• Radio z CD MP3
• Sterowanie radiem w kole kierownicy
• Skórzaną kierownicę
• Felgi aluminiowe 16” B-colore z oponami 195/45
• Lakier pastelowy sportowy
Zrodlo informacji: Mototarget
lis
14
2008
Znany model dość ekskluzywnego autka miejskiego, już w listopadzie
pojawi się w sprzedaży w “nowym stroju”, za krój którego odpowiadają
specjaliści z Momo. Styliści chcieli stworzyć kompromis między
nietuzinkowym nadwoziem, a sposobem jego zaprezentowania. Wydaje się,
że efekt ten osiągnięto w pełni. Ci, którzy lubią kolorowe gadżety i
chcą być od razu zauważeni na słonecznym bulwarze lub na parkingu przed
biurem, powinni przyjrzeć się bliżej Lancii Y MomoDesign. Cechą
charakterystyczną tej wersji będzie dwukolorowe nadwozie (w nowo
opracowanych kolorach: perłowa biel, pomarańczowy lub czerwony), z
czarnym, matowym lakierem na dachu i pokrywie bagażnika. Niektóre z
elementów nadwozia jak klamki. Listwa na pokrywie bagażnika, czy osłona
chłodnicy wykonano z niepolerowanego aluminium. Uwagę przechodniów na
pewno przykuje nakładka z logo “MomoDesign” umieszczona na środkowym
słupku. Całość dopełniają 15-calowe obręcze aluminiowe.
Tak
piękny samochodzik powinien nie tylko dobrze wyglądać, ale i zwinnie
poruszać się po zatłoczonych centrach wielkich miast czy nadmorskich
bulwarach. Lancię mogą napędzać cztery silniki: wysokoprężny silniczek
Multijet o pojemności 1,3 litra o mocy 70 KM przy 1750 Nm osiągający
prędkość maksymalną wynoszącą 165 km/h i rozpędzający autko do “setki”
w 15 sekund (w cyklu mieszanym spalanie nie powinno przekroczyć 4,6
l/100 km oleju napędowego), oraz trzy jednostki benzynowe:
ośmiozaworowa 1,2 litra o mocy 60 KM i dwie szesnstozaworowe 1,2 litra
80 KM i 1,4 litra 95 KM. Z silnikami może współpracować 5-biegowa
manualna, lub sekwencyjna skrzynia biegów.
We wnętrzu
Lancii Y MomoDesign na uwagę zasługuje dwukolorowa tapicerka z kilku
rodzajów skóry z obszyciami z jasnych nici, skórzana kierownica z
wstawkami z perforowanej skóry oraz aluminiowe i metaliczne elementy
wykończenia deski rozdzielczej i konsoli środkowej. Dla ucha (niestety
opcjonalnie) można zamówić zestaw CD Audio z nawigacją satelitarną
firmy Bose i sterowaniem z koła kierownicy. Podobnie, dopłaty wymaga
dwustrefowa klimatyzacja czy pakiet elektrycznie opuszczanych szyb ze
zdalnie sterowanym centralnym zamkiem i funkcją “Follow me home”.
Standardowo Lancia posiada ABS z EBD oraz 4 poduszki powietrzne,
elektryczną regulację fotela kierowcy i kierownicy.
Mimo
dość oryginalnego wyglądu Lancia nie oferuje zbyt wiele, każąc sobie
dopłacać za wiele przydatnych dodatków. Cóż… taka jest cena
oryginalności. Jeśli komuś autko przypadło do gustu, i chciałby je jak
najszybciej zobaczyć “na żywo”, trzeba wybrać się na zbliżające się
targi motoryzacyjne we Frankfurcie.
Zrodlo informacji: źródło: Fiat
lis
14
2008
Najlepsze modele w historii marki Lancia to:- Lambda
- Stratos HF
- Aurelia B20
- Fulvia
- Lancia Delta Integrale
- Gamma
- Aprilia
- Monte Carlo
- Lancia Thema 8.32
- D50Kierowca
fabryczny i zawodnik samochodowy firmy FIAT Vincenzo Lancia wraz ze
swym przyjacielem Claudio Fogolinim założył w 1906 r. w Turynie małą
fabryczkę samochodów pod nazwą Fabbrica di Automobili, Lancia et Co.Nowa
firma nastawiła się na produkcję lekkich samochodów sportowych o dużej
mocy silnika. Pierwszym modelem była Lancia Alfa, która pojawiła się w
1908 r. Po niej następowały kolejno modele o klasycznej koncepcji
konstrukcyjnej: Kappa, Trikappa, aż wreszcie w 1922 r. spółka
zaprezentowała niekonwencjonalny typ - Lambda. W 1924 r. niemieckie
czasopismo branżowe “Allgemeine Automobil Zeitung” pisało: „Lancia
Lambda przedstawia sobą tak nadzwyczajną konstrukcję, że można ją uznać
za rewolucję w konstrukcji samochodów”.Owym rewolucyjnym
rozwiązaniem było niezależne zawieszenie przednich kół, produkowane po
raz pierwszy w tak dużych seriach, zwarty wąski widlasty silnik
czterocylindrowy z wałkiem rozrządu w głowicach cylindrów oraz lekkie
samonośne nadwozie.Vincenzo Lancia starał się produkować jak
najlepsze samochody, nawet kosztem stosowania droższych rozwiązań
konstrukcyjnych. Wystarczy wspomnieć hamulce hydrauliczne Augusty w
1932 r., niezależne zawieszenie kół przednich przy pomocy drążków
skrętnych, aerodynamiczne samonośne nadwozie Aprilia z 1927 r., oś
tylną typu de Dion w 1935 r. lub napęd przedni i silnik o tłokach
przeciwbieżnych modelu Flavia w 1961 r.Począwszy od lat 30-tych
Lancia specjalizowała się w produkcji luksusowych aut dla
najzamożniejszych warstw społeczeństwa. Powstały wtedy znane modele:
Astura, Augusta i Artena. W kryzysowym roku 1960 po wypuszczeniu
luksusowej limuzyny Flaminia, z nadwoziem zaprojektowanym przez słynną
firmę nadwoziową Pinin Farina, fabryka pozwoliła sobie na założenie
najbardziej snobistycznego stowarzyszenia na świecie. Przyjmowany był
tylko ten, kto w pewnym okresie czasu kupił co najmniej sześć nowych
samochodów Lancia. Każdy członek otrzymywał jedną odznakę do
umieszczenia na swoim aucie, a drugą nosił w klapie marynarki. Kolor
znaczka określał liczbę zakupionych pojazdów.
Zrodlo informacji: Mototarget
