Specjaliści od oświetlenia Helli opracowali tzw. kurtynę świetlną
wykorzystującą technologię diod świetlnych LED. Światło emitowane przez
kilka ukrytych diod LED jest wpuszczane do światłowodowej płytki i
równomiernie dystrybuowane w jej wnętrzu dzięki odbiciom. W płytce
zastosowano rozpraszające światło elementy, które je doprowadzają do
jej przedniej krawędzi i wytwarzają efekt równomiernie oświetlonej
powierzchni. W zależności od zastosowanych elementów rozpraszających
możliwe jest uzyskanie indywidualnych wzorów, dzięki czemu można
stworzyć typowy dla konkretnego auta lub marki wygląd, którego nie da
się pomylić. Jednorodny wygląd lamp, niezależny od kąta obserwacji, to
bardzo przekonująca cecha. Techniczne zalety takich lamp to
ekstremalnie niska głębokość montażowa i ekonomiczne diodowe źródła
światła, pracujące niezawodnie przez całe życie techniczne samochodu.
Według Helli ta nowa technologia będzie gotowa do produkcji seryjnej w
ciągu dwóch lat.

Prototyp tylnej lampy zespolonej Helli ze
światłowodami i kurtyną świetlną łączy w sobie dwie technologie dla
wyimaginowanego pasa tylnego auta sportowego. Trzy trójwymiarowe
plastikowe pręty pryzmatyczne ustawione równolegle przejmują funkcję
kierunkowskazu (na zewnątrz) i światła stopu (wewnątrz). Każdy ze
światłowodów potrzebuje tylko dwóch wysokowydajnych diod LED. Światło
pozycyjne realizowane jest jako kurtyna świetlna w tle. Zapewnia ona
wielkopowierzchniowe, jednorodne światło stanowiące tło i obrys
designerski całej lampy. Hella zaprezentowała publicznie po raz
pierwszy pryzmatyczne pręty i technologię kurtyny świetlnej na salonie
IAA we Frankfurcie. Połączenie tych innowacji umożliwia skonstruowanie
tylnych lamp zespolonych o niezwykle niskim profilu, które doskonale
nadają się do podkreślenia wyjątkowości linii auta.

Nowe możliwości designerskie dzięki segmentowym odbłyśnikom

Mimo
rozwoju diod LED jako źródeł światła przyszłości, klasyczna żarówka
P21W pozostaje ważna dla tylnego oświetlenia. Hella opracowała nową
tylną lampę zespoloną do Volkswagena Tourana, która pokazuje, że można
uzyskać szokująco efektowny design z wykorzystaniem konwencjonalnych
żarówek. Specjaliści oświetleniowi z Helli opracowali innowacyjne,
segmentowe odbłyśniki plastikowe o różnych kształtach dla światła
pozycyjnego, stopu i kierunkowskazu. Zasada: oryginalny zamknięty
odbłyśnik zostaje podzielony na lśniące zwierciadlane segmenty
odgrywające aktywnie rolę w technice oświetleniowej oraz inne, które
nie są potrzebne pod względem rozkładu strumienia światła. Na salonie
IAA we Frankfurcie Hella zaprezentowała przykłady takich struktur w
formie szachownicy, koncetrycznych kół, wschodzącego słońca itp.
Segmenty nie mające znaczenia oświetleniowego mogą być w różnych
kolorach i kształtach. Dzięki temu można małym kosztem i wysiłkiem
wyróżnić poszczególne modele lub warianty samochodów w sposób
absolutnie nie do pomylenia.

Wszystkie te przykłady ilustrują
ponownie wykorzystywanie przez Hellę innowacyjnych pomysłów i ich
techniczne zastosowanie w celu wytworzenia tanich, potężnych i
zindywidualizowanych tylnych lamp sygnalizacyjnych dla konkretnych
marek lub modeli.

Zrodlo informacji: źródło: Hella

Dostępne są one jako dodatkowe światła dalekosiężne, jako lampy
przeciwmgłowe oraz jako lampy dzienne. Dają one tunerom, wytwórcom
krótkoseryjnych pojazdów oraz kierowcom kochającym indywidualizację
ogromne możliwości stylizowania przednich pasów pojazdów. Lampy dzienne
FF40: wyraźnie mniejsze od dostępnych dziś na rynku lamp dziennych, są
wykonane zgodnie z najnowszą regulacją ECE R87 która wymaga, aby
wyjście światła z reflektora świateł dziennych miało minimum 25 cm2
powierzchni. Za to skuteczność sygnalizacyjna FF40 jest w pełni
porównywalna z nawet największymi lampami dziennymi. Lampy dzienne
montuje się na stałe, bez możliwości regulacji ich położenia. Źródłem
światła jest żarówka P21W. Moduł światła dziennego ma homologację
europejską ECE. FF40 jako dodatkowe lampy dalekosiężne lub
przeciwmgłowe: moduły te są dostępne do wyboru z mocowaniem ze śrubą
regulacyjną albo z uniwersalnym uchwytem do montażu. Lampa dalekosiężna
zasilana jest żarówką H11, lampa przeciwmgłowa zaś – H9. Oba moduły
posiadają homologację zarówno ECE, jak i amerykańską SAE. Wszystkie
moduły mają zestandaryzowane żarówki i gniazda żarówek zabezpieczone
przed wilgocią, również od strony okablowania i styków. Wyposażono je w
nowoczesny system wentylacji, więc nie parują.
Moduły FF40 będą dostępne od lutego 2008.

Zrodlo informacji: Mototarget

Gładkoszybowy design i światłowodowa optyka to cechy charakterystyczne
tej czteroczęściowej lampy. Posrebrzana żarówka kierunkowskazu
doskonale się wpasowuje w białą część lampy i wytwarza barwę
sygnalizacyjną tylko podczas funkcjonowania. Lampa taka jest świetnym
wyborem dzięki jej eleganckiemu, sportowemu designowi. A dzięki
równomiernemu podziałowi na części czerwone i białe lamp tył sedana Bmw
wydaje się szerszy i bardziej dynamiczny.Te
homologowane ECE, akcesoryjne tylne lampy zespolone będą dostępne w
handlu akcesoryjnym w drugim kwartale 2008. Instalacja odbywa się
błyskawicznie i łatwo, bez pomocy serwisu. łatwo zrozumiała instrukcja
montażu jest zawarta w zestawie, w którym są też niezbędne podstawki i
łącznie 14 żarówek.

Zrodlo informacji: Mototarget