UltraGrip 7
została zaprojektowana w Ośrodku Technologicznym Goodyear w Colmar-Berg
w Luksemburgu (GTC*L). GTC*L jest głównym ośrodkiem badawczo-rozwojowym
firmy Goodyear w Europie, zatrudniającym około 900 inżynierów,
naukowców i technologów opracowujących opony do samochodów osobowych,
dostawczych, ciężarowych i maszyn rolniczych. Nowoczesne wyposażenie
techniczne wspomaga zespół złożony ze specjalistów z 24 krajów w
utrzymaniu pozycji Goodyear jako producenta opon numer 1 na świecie.

Badania
są głównym obszarem działania ośrodka GTC*L, w którym każdego dnia w
laboratoriach, na torach i po drogach przejeżdżano odległość, która na
koniec przekroczyła dystans ponad sześciu okrążeń globu. Zespoły
rozwojowo-badawcze Goodyear testowały nową oponę UltraGrip 7 na
normalnych nawierzchniach, w specjalnych ośrodkach badawczych w Nowej
Zelandii, Austrii, Szwajcarii, Szwecji, Finlandii oraz na torach firmy
Goodyear w Luksemburgu i Francji.

Zachowanie UltraGrip 7 na
mokrej i suchej nawierzchni testowano i oceniano na torze badawczym
Goodyear w Luksemburgu oraz w ośrodku testowym Goodyear Mireval w
południowej Francji. Tor oraz obiekty zlokalizowane w ośrodku Goodyear
Mireval oferują gamę możliwości przeprowadzenia testów sprawdzających
parametry opony. Tor o suchej nawierzchni długości 3,3 km pozwala na
dogłębną analizę parametrów jezdnych, takich jak zachowanie przy
wysokich prędkościach, precyzję kierowania (steering response),
zbieżność toru jazdy (tracking), jak również na pomiar poziomu hałasu
toczenia na atestowanych powierzchniach. Zaawansowany technologicznie
tor o mokrej nawierzchni spełnia kluczową rolę w określeniu dynamiki
opony, wymaganej dla uzyskania aprobaty pozwalającej na montowanie opon
w nowych samochodach. Mokre bloki niebieskiego bazaltu oraz odcinki
asfaltu o niskim współczynniku tarcia umożliwiają obiektywny i rzetelny
pomiar przyczepności opon w przypadku samochodów osobowych, dostawczych
i ciężarowych.

Określenie właściwości hamowania na mokrej
nawierzchni przeprowadza się na kilku prostych torach oferujących
szerokie zróżnicowanie nawierzchni pod kątem charakterystyki tarcia.
Dzięki temu, można dokładnie określić odporność opony na zjawisko
aquaplaningu, zarówno w zakrętach, jak i na prostych odcinkach.
Stosując opatentowaną technologię specjaliści Goodyear określają także
reakcję opony na działanie siły odśrodkowej, a przy użyciu specjalnych
urządzeń z regulowanym poziomem wody monitorują jej właściwości
poślizgowe.

Program badawczy w przypadku opon zimowych
wymaga dodatkowych badań obejmujących takie aspekty jazdy zimą, jak
hamowanie, przyspieszanie, przyczepność boczną czy właściwości jezdne
na śniegu, lodzie, błocie pośniegowym oraz na mokrej nawierzchni w
skrajnych temperaturach i warunkach pogodowych. Te specjalne testy mogą
być przeprowadzone jedynie w trakcie ograniczonego sezonu zimowego w
Europie lub w czasie, gdy w Europie panuje lato na południowej półkuli.
Aby móc kontynuować napięty program testowy zespół badawczy Goodyear
pojechał z oponą UltraGrip 7 do Nowej Zelandii. Inne badania
przeprowadzono również w Alpach, na zamarzniętych jeziorach w Szwecji
oraz na nowoczesnych obiektach Test World, w surowym klimacie północnej
Finlandii.

UltraGrip 7 została
opracowana i przebadana w Europie, z myślą o zaspokojeniu potrzeb
kierowców europejskich. Przygotowanie UltraGrip 7 zajęło trzy lata i
obejmowało złożone badania marketingowe, analizy, dopracowywanie
koncepcji i przygotowanie technologiczne, a wszystko to w oparciu o
uważny dialog z użytkownikami opon oraz najtrudniejszymi klientami na
świecie producentami samochodów. Żaden z nich nie może pozwolić sobie
na zamontowanie w swoich samochodach opon gorszych niż najlepsze
dostępne na rynku. Przed wydaniem swojej aprobaty, producenci pojazdów
przeprowadzają dodatkowe, szczegółowe badania. Z tego względu, aby
uzyskać wyjątkowe parametry zimowe nowej Goodyear UltraGrip 7,
inżynierowie z zespołu badawczego, spędzili ogromną ilość czasu w
ośrodkach testowych różnych producentów samochodów.

Zrodlo informacji: źródło: Goodyear

Zrodlo informacji: źródło: Goodyear

Międzynarodowa
Federacja Samochodowa (FIA - Federation Internationale de l
Automobile), organizacja zarządzająca sportami motorowymi na świecie,
zatwierdziła nową, specjalistyczną oponę wyścigową Goodyear Truck
Racing na Europejskie Mistrzostwa w wyścigach ciężarówek FIA 2006 (2006
European Truck Racing Championship). Opona została zaprojektowana,
opracowana i wyprodukowana, aby zapewnić uczestnikom wyścigów
ciężarówek najlepsze możliwe osiągi.

Dotychczas
Goodyear dostarczał kierowcom, biorącym udział w wyścigach ciężarówek,
głównie opony na przednią oś - Regional RHS 315/70R22p.5, jednak
konstruktorzy poszukiwali bardziej optymalnych rozwiązań. Ich celem
było stworzenie opony o zoptymalizowanej konstrukcji, składzie i
rzeźbie bieżnika, przystosowanej do wysokich temperatur, prędkości i
innych ekstremalnych warunków panujących na torze, przy zachowaniu
odpowiedniej charakterystyki zużycia i przyczepności.

“Rajdy
samochodowe i wyścigi ciężarówek to dla koncernu Goodyear ważny obszar
działalności. Doświadczenia wyniesione z toru wyścigowego są
wykorzystywane do ulepszania i opracowania opon drogowych. W ten sposób
Goodyear wprowadził wiele innowacyjnych rozwiązań w dziedzinie
konstrukcji, materiałów oraz rzeźby bieżnika” - powiedział Janusz
Krupa, Kierownik ds. Produktu, Opony ciężarowe, w firmie Goodyear
Dunlop Tires Polska.

Opona
Goodyear Truck Racing zbudowana jest na tej samej osnowie, co opona
drogowa Goodyear Regional RHS 315/70R22.5. Konstrukcja opony została
zaprojektowana w celu zwiększenia bezpieczeństwa i osiągów, głównie
poprzez zmniejszenie ryzyka przegrzania oraz zwiększenie sztywności
bocznej. Ponadto zastosowano specjalną kompozycję bieżnika, co w
połączeniu z odpowiednią rzeźbą zapewnia lepszą styczność opony z
podłożem. Bieżnik wyposażono dodatkowo w wewnętrzną warstwę
bezpieczeństwa, która pomaga zmniejszyć przegrzewanie się opony oraz
chroni jej konstrukcję przed przypadkowym uszkodzeniem lub nadmiernym
zużyciem.

Bieżnik
opony Goodyear Truck Racing posiada asymetryczny profil, a jego rzeźba
zapewnia najlepsze rozłożenie ciśnienia w kontakcie z nawierzchnią,
odporność mechaniczną oraz dobre osiągi. Po założeniu opony na przednią
oś, jej bark jest zaokrąglony od strony zewnętrznej. Konstrukcja taka
gwarantuje dobrą przyczepność boczną w warunkach jazdy po
nawierzchniach pylistych lub wilgotnych. Przeciwległy bark ma przekrój
kwadratowy, co wzmacnia stabilność opony oraz - poprzez swoją rzeźbę -
optymalizuje jej trakcję oraz właściwości podczas hamowania.

Opony
Goodyear Truck Racing będą dostarczane przez firmę FEDIMA France, która
obsługuje każdą rundę mistrzostw, jak również inne wyścigi w Europie.
Nowa opona spełnia normy jakościowe przyjęte dla wszystkich opon
oferowanych przez Goodyear oraz jest zgodna z europejskimi normami CEE
54. Opona nadaje się także do bieżnikowania.

Koncern
Goodyear Tire & Rubber Company jest największym na świecie dostawcą
opon wyścigowych. Firma zaopatruje wyścigi na wszystkich kontynentach w
ponad 500.000 opon wyścigowych rocznie.

Oferta
opon do pojazdów użytkowych, autobusów i autokarów produkowanych przez
Goodyear Tire & Rubber Company obejmuje ponad 400 różnych rodzajów
w ponad 55 rozmiarach. Wielu wiodących w świecie producentów pojazdów
użytkowych montuje opony Goodyear jako wyposażenie fabryczne, w tym
Volvo, Renault, Scania, DAF, MAN, Daimler Chrysler oraz Iveco. Goodyear
jest również dostawcą opon dla wszystkich największych producentów
przyczep. Dzięki rozwiązaniu Fleet First obejmującym serwis sieciowy
TruckForce, pomoc drogową ServiceLine 24h, Mobility, internetowy system
zarządzania flotą FleetOnlineSolutions oraz system bieżnikowania Next
Tread, Goodyear oferuje najszerszy w całej branży zakres usług
dedykowanych.

Goodyear
jest największym producentem opon na świecie, z siedzibą w Akron, w
stanie Ohio, USA. Firma wytwarza opony, wyroby gumowe oraz środki
chemiczne w ponad 80 zakładach w 28 krajach. Swoją działalność prowadzi
w większości krajów świata. Goodyear zatrudnia ponad 80.000
pracowników. W Polsce firma oferuje opony takich marek, jak: Goodyear,
Dunlop, Fulda, Sava i Dębica. Jest także głównym akcjonariuszem Firmy
Oponiarskiej Dębica S.A

Zrodlo informacji: Goodyear