Jury
“Złotej kierownicy”, w skład którego wchodzą ważne osobistości życia
publicznego i gospodarczego, specjaliści z dziedziny techniki oraz
zawodowi kierowcy wyścigowi, miało również w tym roku możliwość
sprawdzenia kandydatów do nagrody na zamkniętym torze.

W
czasie testu model Audi A6 zaprezentował swój dynamiczny charakter, a
także zainteresował jury stylistyką, wyposażeniem i komfortem co
zaowocowało przyznaniem “Złotej kierownicy”. Przedstawiciel poprzedniej
generacji A6 także otrzymał”Złotą kierownicę” w 1997 roku.

Nagroda
ta jest przyznawana od 1975 roku najlepszym nowym samochodom, które w
danym roku pojawiają się na rynku. “Złota kierownica” dla Audi A6 jest
już trzynastym zwycięstwem samochodu marki Audi w tym konkursie.

Sportowe
S4 quattro napędzane jest ośmiocylindrowym silnikiem widlastym o mocy
344 KM osiąga prędkość maksymalną 250 km/h a do 100 km/h rozpędza się w
5,6 sekundy.

Audi A4 DTM, to wersja wyykorzystująca
2-litrowy silnik 2.0 TFSI z bezpośrednim wtryskiem benzyny i
turbodoładowaniem. Pozwala to na osiągnięcie mocy maksymalnej od 200 do
220 KM. Moment obrotowy o wartościach od 280 do 300 Nm przekazywany
jest na obie osie, na których pojawiły się zupełnie nowe 18-calowe
koła. Zawieszenie obniżono o 20 mm.
Samochód optycznie różni się od seryjnego A4 kilkoma
szczegółami. Rzucają się w oczy matowo czarna krata osłony chłodnicy i
czarne kratki obu przednich nawiewów w zderzaku oraz lusterka boczne.
Znakiem rozpoznawczym serii są niewielkie znaczki DTM na bocznych
listwach.
Najłatwiej rozpoznać wersję DTM z tyłu. Wyróżnia ją mały
karbonowy spojler w klapie bagażnika i pięknie wyodrębniona partia
zakończenia układu wylotowego. Podwójne końcówki wydechu, skośnie cięte
do płaszczyzny poszycia zderzaka rozmieszczono szeroko, centralne
miejsce zajmuje czarny tylny dyfuzor.
Samochód wyposażony jest w fotele Recaro obszyte alcantarą oraz srebrne detale dekoracyjne pakietu sportowego.

Ponadto w seryjnie montowane są lampy ksenonowe, klimatyzacja, przednie i boczne poduszki powietrzne.

Nim
szpada i szabla zebrały żniwo w nowożytnych pojedynkach, w starożytnym
Rzymie znana była Spatha. Rzymska jednosieczna broń, dłuższa od miecza
gladiatorów, używana przez kawalerię, posłużyła za wzór niemieckim
projektantom, poddającym przeróbkom Audi A3 Sportback.
Wcześniej pokazali oni model 210 Gladius oparty na krótszym Audi A3 hatchbacku.

210
Spatha wykorzystuje wersję 2.0 TDI, jednak linia auta i parametry
uległy poważnym zmianom. Spatha dysponuje teraz 210 KM mocy maksymalnej
i 465 Nm momentu obrotowego. Prędkość maksymalna wzrosła do 227 km/h, a
100 km/h Audi osiąga teraz w 7.8 sekundy. Firma zamontowała
turbosprężarkę o wysokiej wydajności, o zmiennej geometrii kanałów
przepływowych powietrza, zmodyfikowano też oprogramowanie sterujące
rozrządem.
Samochód stoi na 19 calowych kołach, które wyposażono w nowe
czterotłoczkowe hamulce o wentylowanych 328-milimetrowych tarczach.
Zastosowano sportowe kolumny amortyzatorów o zmiennej wysokości.
Wymieniono też seryjne elementy układu wylotowego, zastępując go własnym, sportowym z nierdzewnej stali.

Komplet
aerodynamicznych dodatków składa się z poszerzeń błotników, spojlera
przedniego, obniżających optycznie progów oraz tylnego skrzydła i
fartucha poniżej zderzaka.