Samochód
ma zapełnić lukę pomiędzy Golfem i Touranem, za sprawą linii dachu
poprowadzonej wyżej o 95mm oferuje jednak znacznie więcej przestrzeni
nad głowami pasażerów od hatchbacka.

Według VW samochód
przeznaczony jest dla osób, które na co dzień potrzebują auta większego
niż normalny hatchback, mieszczącego więcej bagażu, a jednocześnie
pozbawionego dodatkowego rzędu siedzeń, którego nie wykorzystują.

Sprzedaż
minivanów na starym kontynencie stale rośnie, czego przykładem może być
popularność takich aut, jak Ford Focus C-Max, czy Renault Scenic.

Samochód wejdzie do sprzedaży w Niemczech na początku stycznia 2005 roku.

Swoją
sylwetką przypomina nieco Golfa, z którego wyrasta, jednak szereg
detali nie pozwala go z nim pomylić. Choć wydaje się wysoki i
nieproporcjonalny, za sprawą wysoko poprowadzonej linii dachu, jest
niższy od Tourana o całe 5,4 cm - mierzy 1,58 cm. Aż trudno uwierzyć że
w GolfiePlus tylko trzy detale nadwozia są wspólne z wersją hatchback:
lusterka, klamki oraz opcjonalna antena systemu nawigacji. Łatwiej
zauważyć zmiany z tyłu - większe światła w kształcie trapezu wykonane w
technice LED (po raz pierwszy w tej klasie), przypominają nieco te
użyte w Phaetonie z mocno zaakcentowanymi lampami cofania. Ogromna
tylna klapa po otwarciu ukazuje spory przedział bagażowy o pojemności
395-505 litrów (w zależności od położenia tylnej kanapy), za dopłatą
otrzymamy podwójną podłogę bagażnika ze schowkiem mieszczącym 195
litrów.

W środku uporządkowany stylistycznie kokpit całkiem
inny od tego w Golfie czy Touranie, w jego środkowej części znajdziemy
panel obsługi systemu klimatyzacji, radia/nawigacji, wysuwane uchwyty
na napoje oraz - co jest nowością - cztery umieszczone po bokach otwory
wentylacyjne. Z pewnością wpłynie to na polepszenie cyrkulacji i obiegu
powietrza w tak wysokim aucie.

Siedzenia umieszczono wyżej
niż w zwykłym Golfie, o 75 mm z przodu i 85mm z tyłu, co zapewni lepszą
widoczność kierowcy oraz pasażerom. Tylna kanapa jest składana w
całości lub w proporcjach 40/60. Dodatkowo siedziska wraz z oparciem
dają się przesuwać wzdłuż w zakresie 16cm.

Po położeniu tylnej kanapy ładowność wzrasta do 1450 litrów.

GolfPlus
oferowany będzie w trzech wersjach wyposażenia; Trendline, Comfortline
i Sportline. Standard bezpieczeństwa obejmuje; sześć airbagów,
napinacze pasów, aktywne przednie zagłówki, ESP i ABS.

Na początku oferowane będą cztery silniki dwa benzynowe i dwa diesle TDI, wszystkie spełniające normę Euro4.

Współpracować
mogą z pięcio, bądź sześciobiegowymi skrzyniami manualnymi oraz
przekładnią automatyczną typu Tiptronic lub innowacyjną skrzynią DSG
(tylko w połączeniu z silnikami wysokoprężnymi).

Paletę
otwiera silnik benzynowy 1.4 o mocy 75 KM następnie jednostka 1.6 FSI o
mocy 115 KM (na niektóre rynki dostosowana do zasilania paliwem o
liczbie oktanowe 95). W pierwszym półroczu 2005 ofertę wzbogacą 102
konny silnik 1.6 i 2.0 FSI dysponujący mocą 150 KM.

Diesle to: 1.9 TDI/105 KM i 2.0 TDI/140 KM.

Volkswagen nie przewiduje wersji trzydrzwiowej ani wariantu GTI tego modelu.

Ceny na rynku niemieckim kształtują się od 16 740 Euro za model 1.4 Trendline do 23 900 Euro za wersję 2.0 TDI Sportline.