mar
26
2009
Nie
jest rekordzistą koncernu. Golf może się bowiem poszczycić ponad 22
milionami sprzedaży pięciu generacji, a wiekowy Garbus osiągnął w
Europie i za Oceanem produkcję 21 milionów.
Mimo wszystko
doskonały wynik Passata oznacza, że przez 30 lat z taśm produkcyjnych
zjeżdżało średnio ponad 1149 aut co dzień, a w roku 2003 aż 3000 sztuk.
Niemiecki przebój okazał się bestsellerem nie tylko w Europie, ale
także w Chinach, Afryce Południowej i Australii.
Passat miał
być nowoczesnym następcą modeli “1600″ i “440″ i w latach
siedemdziesiątych zastąpił je godnie. Zmienił kierunki rozwoju
technologicznego aut osobowych swojej klasy. Inowacjami były: przedni
napęd i posadowiony poprzecznie z przodu rzędowy silnik chłodzony
cieczą. Tak kończyła się dominacja chłodzonych powietrzem bokserów
montowanych w autach VW za tylną osią. Pod maską grało tylko 85 KM,
wydaje się to niewiele przy 275 KM obecnej jednostki W8 montowanej
współcześnie w Passacie, w swoim czasie była to jednak moc zupełnie
wystarczająca. Również ścięty tył karoserii wyznaczył trendy
projektowania nadwozi w Europie lat siedemdziesiątych. Do wyboru były
nadwozia trzy- i pięciodrzwiowe mieszczące swobodnie pięciu pasażerów,
a w roku 1974 do sprzedaży trafił Passat Variant, poszerzając gamę
marki i stając się z miejsca przebojem wśród przedsiębiorców
poszukujących auta pojemnego i praktycznego. W roku 1978 pojawił się w
ofercie diesel 1,5-litra o mocy maksymalnej 50 KM, pozwalający modelowi
zadowolić także oszczędnych klientów. Pierwsza generacja sprzedała się
w liczbie 2,6 mln egzemplarzy.
1980 r. - druga generacja
1988 r. - trzecia generacja
1993 r. - czwarta generacja
1996 r. - piąta generacja
2000 r. - aktualna wersja
Zrodlo informacji: Mototarget
mar
26
2009
Winter
Sottozero wykorzystuje w pełni technologię produkcji, która pozwoliła
firmie Pirelli na zajęcie czołowego miejsca w segmencie opon o bardzo
wysokich osiągach. Sportowa konstrukcja opony została wzbogacona o
wiele elementów, które pozwoliły na osiągnięcie poziomu właściwości
jezdnych do tej pory niedostępnego dla opon zimowych: stabilność przy
dużych prędkościach, precyzyjne prowadzenie, wysoka przyczepność w
trakcie hamowania, pokonywania zakrętów oraz przyspieszania.
Jej
wyróżnikiem są głębokie rowki, które razem ze specjalnym kształtem
bloków bieżnika redukują odgłosy i opory toczenia. Kompaktowa struktura
rowków poprzecznych i ukośnych tworzy rodzaj “próżni” zatrzymującej
śnieg. W ten sposób zwiększono trakcję i skuteczność hamowania na
ośnieżonych drogach.
Faliste lamele połączone podłużnymi nacięciami gwarantują
wysoką stabilność poprzeczną na ośnieżonych nawierzchniach. Ich układ i
kierunek optymalizuje przyczepność na śniegu i zużycie bieżnika. A
szerokie, głębokie rowki podłużne o zmiennym przekroju pozwalają na
usuwanie wody spod opony nawet przy dużych prędkościach, ograniczając w
ten sposób ryzyko aquaplaningu.
Masywne bloki bieżnika pomiędzy dwoma rowkami podłużnymi
tworzą lity pas obwodowy, gwarantujący niespotykaną dla opon zimowych
stabilność na suchej nawierzchni.
Solidny bark opony usztywnia bieżnik w trakcie pokonywania
zakrętów, zwiększając w ten sposób granicę przyczepności i precyzję
prowadzenia w przypadku nagłych zmian kierunku jazdy.
W celu zapewnienia pełnej mobilności Winter Sottozero
dostępna jest również w wersji Run Flat, pozwalającej na kontynuowanie
podróży w przypadku utraty powietrza.
Zrodlo informacji: Mototarget
mar
26
2009
To
wysoki wynik, osiągnięty w krótkim czasie przez auto sportowe, a więc
kierowane do szczególnego klienta. Setny egzemplarz zjechał z taśmy
produkcyjnej 18 miesięcy po rozpoczęciu produkcji w kwietniu 2003 roku.
Tym samym RX-8 stała się konkurentką innego sportowego modelu Mazdy -
dwumiejscowego roadstera MX-5, odnotowanego przez Księgę Rekordów
Guinessa jako najlepiej sprzedający się sportowy kabriolet świata.
Popularna MX-5 osiągnęła jednak 100 tys. sprzedanych egzemplarzy w 17
miesięcy.
RX-8 jest dostępna w salonach Mazdy w 20 krajach.
Kulminacja zainteresowania modelem nastąpiła w kwietniu tego roku,
kiedy to sprzedano 23 tys. sztuk w Japonii, 29 tys. w Stanach
Zjednoczonych i 18 tys. w Europie. Zarówno Mazda RX-8 jak i rotacyjny
silnik RENESIS zostały nagrodzone do tej pory ponad 37 międzynarodowymi
nagrodami.
Zrodlo informacji: Mototarget
