W wyniku przeprowadzonych trzech odmiennych testów model Q7, zdobył w
dwóch z nich maksymalną liczbę punktów i otrzymał pięć gwiazdek. W
opinii amerykańskich ekspertów Audi Q7 należy do najbezpieczniejszych
modeli segmentu SUV na świecie. Potwierdzają to wyniki tCestu
symulującego dachowanie auta (tzw. rollover test). Dzięki montowanemu
seryjnie systemowi przeciwdziałającemu dachowaniu przy nagłej zmianie
kierunku (rollover stabilization), SUV Audi utrzymał kierunek jazdy i
nie doszło do dachowania. Kolejne testy symulowały uderzenie przodem w
nieruchomą przeszkodę z prędkością 35 mil na godzinę (56 km/h), oraz
uderzenie w bok samochodu ruchomą barierą, przesuwającą się z
prędkością 38,5 mili na godzinę (62 km/h).
W
każdym z nich zarówno kierowca, jak i siedzący obok pasażer odczuliby
skutki takiego zderzenia w minimalnym stopniu nie zagrażającym ich
życiu i nie powodującym obrażeń, co pozwoliło na przyznanie Audi Q7
maksymalnej noty.

Zrodlo informacji: Mototarget

Amortyzatory,
sprężyny, elementy zawieszenia - rynek tuningowy oferuje zatrzęsienie
produktów, dedykowanych do konkretnych marek i zachęca do ich
stosowania. Każde obniżone auto, prezentuje się bowiem bardziej
dynamicznie, a niższy środek ciężkości, wpływa korzystniej na
zachowanie sie auta w czasie jazdy i podczas szybko pokonywanych
zakrętów.
Jednak
który produkt najlepiej pasuje do konkretnego modelu? To pytanie zadaje
sobie wiele osób chcących zacząć swoją przygodę z tuningiem i nie
tylko. Niemiecki producent układów i systemów zawieszeń, który od lat
działa na rynku i zaopatruje w swoje podzespoły również wyczynowców,
stara się po części odpowiedzieć na te pytania. Proponuje bowiem nowy
system zawieszenia z unikatową, opatentowaną przez KW, technologią
tłumienia pracy amortyzatorów (Valve Technology) o nazwie Variant 3.
Jak to działa? Zasada jest bardzo podobna jak w przypadku motocykli
crossowych czy rowerów downhillowych. Amortyzatory wewnątrz posiadają
specjalną konstrukcję zaworów, przez które w czasie jego pracy
przetłacza się olej lub gaz. Mają one zasadniczy wpływ na tłumienie
wstępne (w momencie gdy amortyzator “trafia” na przeszkodę i ugina się)
oraz na tłumienie odbicia - gdy amortyzator powraca do pozycji
wyjściowej. Do tej pory jedynie ekstremalni rowerzyści i motocykliści
mogli dostosować pracę zawieszenia i długość skoku amortyzatorów do
konkretnego sposobu jazdy. Teraz, dzięki KW i zawieszeniu Variant 3,
mogą to robić także kierowcy, którzy nie mają nic wspólnego z torem
wyścigowym, a chcą by ich auto zachowywało się na drodze jak najlepiej.
System Variant 3 wyposażono w pełną regulację pracy amortyzatorów.
Specjalny układ podwójnych zaworów które generują odpowiednie tłumienie
w zależności od sił jakie działają na koło. Ponadto charakterystyka
pracy amortyzatora może zostać indywidualnie ustawiona. Osobno dla
napięcia wstępnego amortyzatora, jak i dla tłumienia odbicia. System
umożliwia także ustawienie długości skoku amortyzatora w zależności od
sposobu obniżenia całego zawieszenia, którego prześwit można regulować
za pomocą gwintowanego pierścienia na każdej ze sprężyn. KW jako
pierwsza firma w branży amortyzatorów i układów zawieszeń zaoferowała
swoim klientom w pełni zaawansowany układ regulowanego zawieszenia
najwyższej jakości, które do tej pory zarezerwowane było wyłącznie dla
sportów wyczynowych. Do wykorzystania wyłącznie w celach prasowych z
podaniem źródła: Moto Target fot. KW

Zrodlo informacji: KW Automoiive GmbH

Pod
maską znajdzie się silnik 1,6 litra o mocy 105 KM. Jednostkę wyposażono
między innymi w nowy układ elektroniczny i chłodzenia. Obniżono także
jego moc o cztery konie w stosunku do oferowanego dotychczas silnika
wysokoprężnego o tej samej pojemności. Według Volvo istotny wpływ na
obniżenie zapotrzebowania na paliwo będą miały modyfikacje zewnętrzne.
Model C30 wyróżnia się zmienionym kształtem zderzaków, oponami o
zmniejszonych oporach toczenia, dodatkowym spoilerem na tylnej klapie i
płaskimi 16-sto calowymi obręczami aluminiowymi. W walce o jak
najniższe opory powietrza spód auta szczelnie obudowano płytami. Volvo
obiecuje średnie spalanie na poziomie 4,5l kiedy C30 Efficiency trafi
do sprzedaży w 2008 roku.

Zrodlo informacji: Mototarget