Minęło
25 lat od czasu zaprezentowania pierwszej serii Golfa GTI Pirelli w
maju 1983 roku. Teraz przyszedł czas na najnowszą odmianę tej
limitowanej edycji bestsellera. Technicznie Golfa Pirelli Edition nic
nie różni od oferowanego do niedawna Golfa GTI 30 Edition. Ten sam
silnik 2.0 TFSI osiąga w obu wersjach 230 KM. Prędkość maksymalna to
245 km/h, pierwsze 100 km/h zobaczymy na liczniku już po niecałych 7
sekundach od startu. Nawet pakiet stylizacyjny Golfa Pirelli jest
identyczny z Golfem Edition 30. Ale jest też kilka detali
wyróżniających i zarezerwowanych wyłącznie dla wersji Pirelli. Jak
łatwo się domyśleć pierwszy to opony Pirelli P-Zero 225/40 i
pięcioramienne obręcze aluminiowe w kolorze tytanu również firmowane
przez Pirelli. Jest też dyskretny znaczek z logo producenta opon na
klapie bagażnika. Wnętrza foteli pokrywa tapicerką z wyżłobionym wzorem
opony Pirelli. Boczki fotele obszyto grubą żółtą nicią, podobnie jak
spłaszczoną u dołu kierownicę czy lewarek zmiany biegów. Golf GTI
Pirelli dostępny będzie od września w czterech kolorach: żółtym,
srebrnym, czarnym perłowym i ciemno grafitowym.

Zrodlo informacji: Mototarget

Co prawda władze należącej do Fiata włoskiej marki produkującej sportowe bolidy zdecydowanie zaprzeczają
informacjom na temat wprowadzenia kolejnego auta do oferty Ferrari, ale
prawdą jest, że marce brakuje „taniego” modelu, który mógłby
rywalizować np. z Porsche 911, czy Astonem V8 Vantage. Tym autem może
być właśnie nowe Dino. W roku 1968 Ferrari jako pierwsza marka na
świecie zaprezentowała cywilne auto z centralnie umieszczonym silnikiem
V6. Nazwano go imieniem syna Enzo Ferrari – Dino, który zmarł w 1956
dotknięty chorobą zwiotczenia mięśni. Model Dino 206 produkowano w
latach 1968-1976 i przez wielu specjalistów do dziś uważane jest za
jedno z lepszych drogowych Ferrari wszechczasów. Jeśli zapadnie decyzja
o produkcji nowego Dino, auto otrzyma silnik 400-konny silnik V8 i
będzie wytwarzane w fabryce Maserati w Modenie. Planowana cena –
poniżej 100 tysiecy euro, roczna produkcja – 4 tysiące egzemplarzy,
możliwa premiera – najwcześniej w 2009 roku.

Zrodlo informacji: Mototarget

Przedsiębiorca poinformował, że z powodu nieprawidłowego sposobu
montażu śrub w zacisku hamulcowym może dojść do ich poluzowania, co
objawiać się będzie wystąpieniem nienaturalnego hałasu. W skrajnych
wypadkach wada taka może doprowadzić do pęknięcia tarczy hamulcowej i
unieruchomienia pojazdu.Problem
ten może dotyczyć w Polsce 63 samochodów, których kod modelu i numer
nadwozia (VIN) zawierają się w poniższych przedziałach:kod modelu: ZZE150 VIN: LA5#E# 03006397 – 03012306
kod modelu: ZRE151 VIN: LB5#E# 03009636 – 03017221
kod modelu: NDE150 VIN: LD5#E# 03000671 – 03003539
kod modelu: ADE150 VIN: LF56E# 03002317 – 03002926
(# oznacza iż w tym miejscu może znajdować się dowolny znak).Przedsiębiorca
poinformuje właścicieli wszystkich 63 aut o problemie i zaprosi ich do
autoryzowanych stacji dilerskich, a niezbędne naprawy zostaną wykonane
bezpłatnie.

Zrodlo informacji: Mototarget