Polski dystrybutor motocykli Suzuki poinformował, że w niektórych
egzemplarzach modelu GSX-R1000K7 stwierdzono usterkę dotyczącą zaworu
biegu jałowego. Niewłaściwe jego zaprojektowanie może podczas
uruchamiania motocykla spowodować wzrost obrotów silnika do 5000 na
minutę. W efekcie zbyt wysokie obroty silnika mogą spowodować gwałtowne
ruszenie z miejsca co może doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem.W Polsce usterka dotyczy 108 motocykli Suzuki GSX-R1000K7.Przedsiębiorca
poinformował UOKiK, że powiadomi listownie właścicieli motocykli
objętych kampanią o konieczności sprawdzenia motocykli w autoryzowanej
stacji obsługi. W przypadku wykrycia usterki wymieniony zostanie zawór
biegu jałowego oraz komputer silnika. Przedsiębiorca wykona również
naprawę w motocyklach, które znajdują się w stacjach dealerskich i
punktach sprzedaży Suzuki Motor Poland Sp. z o.o.
Pół roku temu zamieściliśmy
na łamach naszego serwisu treść tajnego dokumentu Audi zawierającego
szczegółowy plan modelowy aż do końca 2012 roku. Tym razem do sieci
przedostała się notka na temat planowanych wersji A7. Według niej Audi
planuje wprowadzenie aż dwóch kabrioletow na bazie limuzyny w stylu
coupe oznaczonej jako A7. Pierwszy ma mieć sztywny metalowy dach typu
hardtop. Niemal równocześnie zadebiutuje też A7 z materiałowym dachem
typu soft-top. Oznacza to, że Audi jako pierwsza marka premium
wprowadzi na rynek 4-drzwiowe cabrio i to od razu w dwóch wersjach!
Nawet nie spekulujemy ile kosztować będzie niemiecki koncern
wprowadzenie do produkcji skomplikowanego układu otwierania i zamykania
dachu oraz uzyskanie niezbędnych certyfikatów bezpieczeństwa, ale gra
idzie o wielką stawkę.
Podstawowym silnikiem w gamie A7 będzie 204-konny silnik benzynowy 2,8
litra. Pod maską znajdzie się również zupełnie nowy doładowany silnik
3,0 litra o mocy 300 KM, który zadebiutuje najpierw w modelu A6 po
liftingu.
W listopadzie 2010 roku Audi zaprezentuje sportową odmianę S7 wyposażoną w 394-konny silnik V8 o pojemności 4,2 litra.
Jeśli chodzi o przyjazne ekologom wersje A7 na ich debiut będziemy
musieli poczekać do czasu zaprezentowania Audi Q5 Hybrid, od którego A7
przejmie napęd hybrydowy z bateriami litowo-jonowymi.
Na samym szczycie oferty modelowej A7 znajdzie się 600-konny wariant RS7 wyposażony w podrasowany silnik V-10 5,2 litra.
Jak widać jest na co czekać i warto już teraz zacząć gromadzić oszczędności.
Audi A7 jest częscią zakrojonego na szeroką skalę planu koncernu
zakładającego wzrost sprzedaży o 50% do roku 2015 i poszerzenie oferty
modelowej z obecnych 23, do 40 modeli.
KW
powiększa paletę marek pojazdów, które mogą zostać wyposażone w
regulowane zawieszenie obniżające nadwozie. Trzy nowe zestawy w pełni
regulowanych zawieszeń “inox line” wykonano ze stali nierdzewnej.
Występują w trzech wariantach zakresu regulacji skoku amortyzatorów i
tłumienia nierówności. Variant 1: obniża nieznacznie zawieszenie
poprzez zastosowanie krótszych sprężyn o “twardszej” charakterystyce,
pozostawiając “seryjną” jakość pracy zawieszenia i amortyzatorów.
Variant 2: jest przeznaczony dla kierowców lubiących bardziej sportowe
doznania w czasie jazdy bez rezygnacji z komfortu w codziennym
użytkowaniu swojego auta. Posiada on możliwość indywidualnych ustawień
wysokości zawieszenia i pracy amortyzatorów. Variant 3: przeznaczony
jest dla najbardziej zagorzałych fanów sportowej jazdy, usztywnione
zawieszenie wyposażono w sprężyny i amortyzatory o twardszej
charakterystyce, które można dowolnie ustawiać w zależności od stylu
jazdy kierowcy. Te 3 warianty zestawów zawieszeń są przeznaczone dla trzech
marek, prezentujących różne klasy i przeznaczenia. Najbardziej sportowy
model, to Porsche Boxster. Zastosowane w nim zawieszenie (Variant 3)
może zostać obniża neniezależnie na obu osiach. I tak, zawieszenie osi
oprzedniej może być obniżone w zakresie 30-55 milimetrów, a osi tylnej
w zakresie 20-40 milimetrów. Drugim autem, dla którego KW przeznaczyło
swoje zawieszenie jest Opel Astra Caravan (dostępne jest także dla
wersji GTC). Variant 3 pozwala na obniżenie zawieszenia przedniej osi w
zakresie 30-60 milimetrów i tylnej 35-65 milimetrów. Dla Opla Astra
Caravan i GTC przeznaczono także podstawowy zestaw modyfikujący pracę
zawieszenia, składający się z krótszych sprężyn o twardszej
charakterystyce. Obniżają one zawieszenie wersji Caravan o 30
milimetrów, a GTC o 35 milimetrów. Trzecią marką jest Mercedes Vito.
Ten popularny w Niemczech van, może posiadać regulowane zawieszenie w
zakresie 40-70 milimetrów na osi przedniej i 45-70 milimetrów na osi
tylnej (Variant 3). Na wszystkie produkty firma KW udziela własnej
gwarancji. Więcej informacji na temat produktów KW można uzyskać na
stronie tunera
www.kw-gmbh.de
