W
związku z wprowadzeniem normy Euro 4 całkowicie zmieniono ofertę
silników wysokoprężnych Nowego Trafic a i Nowego Mastera. Zmiana ta
stała się okazją do restylingu tych modeli i wzbogacenia ich
wyposażenia.

Oferta
silników wysokoprężnych Nowego Trafic a i Nowego Master a została
całkowicie zmieniona wraz z pojawieniem się nowego silnika 2.0 dCi,
opracowanego przez Renault wspólnie z Nissanem, w ramach Aliansu.
Jednostka ta zapewnia wyższe osiągi, elastyczną pracę i niższe zużycie
paliwa i jest oferowana w dwóch wersjach mocy 90 KM (66 kW) i 115 KM
(84 kW). Zwiększono również moc silnika 2.5 dCi w Nowym Trafic u ze 135
KM do 150 KM (107 kW). Silnik ten jest również montowany w Nowym
Masterze zamiast silnika 3.0 dCi.

Nowy Master jest obecnie dostępny z trzema wersjami mocy silnika 2.5 dCi : 100 KM (74 kW), 120 KM (88 kW) i 150 KM (107 kW).

Silniki
te współpracują z nową skrzynią biegów, przenoszącą większy moment
obrotowy (350 Nm zamiast 320 Nm poprzednio). Skrzynia 6-biegowa jest
obecnie oferowana w większej ilości wersji, podobnie jak skrzynia
sekwencyjna Quickshift, zapewniająca wysoki komfort jazdy i większą
oszczędność paliwa, dostępna aktualnie dla wszystkich silników o mocy
powyżej 100 KM.

Zmianom w ofercie zespołów napędowych towarzyszy restyling obu modeli oraz wzbogacenie oferty wyposażenia.

Zrodlo informacji: Renault Polska
Bank prasowy: www.media.renault.com/

Program leasingu tych samochodów rozpocznie się w lipcu 2008. Będzie to
pierwsze w skali światowej przedsięwzięcie prowadzące do wprowadzenia
na rynek dużej ilości samochodów korzystających z technologii ogniw
paliwowych. Rozpoczęto już proces wyboru klientów z grupy 50 tysięcy
osób, które wyraziły zainteresowanie samochodem za pośrednictwem
firmowej strony internetowej.
Honda przedstawi pierwszego klienta w momencie, gdy pierwszy samochód
FCX Clarity zjedzie z taśmy montażowej w czasie uroczystości planowanej
na 16 czerwca 2008 w Japonii, pokazany zostanie również jedyny na
świecie obiekt produkcyjny przeznaczony do wytwarzania samochodów
wyposażonych w ogniwa paliwowe. Podczas uroczystości Honda przedstawi
też plany dotyczące udziału swoich amerykańskich dealerów w całym
przedsięwzięciu, metody współpracy z użytkownikami nowego rodzaju
samochodu, a także sposób wybierania użytkowników.
- Klienci, którzy zasiądą w nowych Hondach FCX, będą odgrywali istotną
rolę w rozwoju technologii ogniw paliwowych – mówi John Mendel,
wiceprezes American Honda.
– Będą oni swego rodzaju pionierami, którzy przyczynią się do
rozpowszechnienia i spopularyzowania samochodów zasilanych ogniwami
paliwowymi.
- Jesteśmy głęboko przekonani, że samochody zasilane wodorowymi
ogniwami paliwowymi staną się na dłuższą metę jednym z najlepszych
rozwiązań mających na celu ograniczenie kłopotów związanych z
zanieczyszczeniem środowiska i dostępnością paliw – dodaje Mendel. –
Wraz z rozpoczęciem projektu leasingowego FCX Clarity, zaczniemy
zmieniać naszą technologię ogniw paliwowych w rynkową rzeczywistość,
umożliwiając klientom uczestnictwo w tworzeniu czystszej, bardziej
przyjaznej środowisku, motoryzacji przyszłości.
Honda FCX Clarity rozpoczęła swoją publiczną karierę od premiery
samochodu koncepcyjnego FCX kolejnej generacji na Tokijskim Salonie
Samochodowym w październiku 2005, a następną, już produkcyjną wersję
samochodu FCX Clarity można było zobaczyć na Salonie Samochodowym w Los
Angeles w listopadzie 2007. Tam też poinformowano o planach
leasingowania samochodów klientom w Stanach Zjednoczonych. Początkowo
FCX Clarity będzie dostępny w 3-letnim leasingu kosztującym 600 dolarów
miesięcznie i skierowanym do mieszkańców Południowej Kalifornii.

Proces wyboru klientów
Honda planuje leasingowanie kilkudziesięciu samochodów FCX Clarity
rocznie w USA i Japonii, celem wprowadzenia na rynek około 200
egzemplarzy w ciągu 3 lat. Od tokijskiego debiutu Honda otrzymała
wstępne deklaracje zainteresowania od ponad 50 tysięcy klientów, którzy
chcieli otrzymywać aktualizowane informacje o rozwoju projektu FCX i
których można traktować jako potencjalnych nabywców samochodów
korzystających z ogniw paliwowych. Honda stara się obecnie ograniczyć
tę listę, stosując kolejno cztery kroki:

Krok 1 – uwzględniający miejsce zamieszkania potencjalnego klienta,
pozwolił zawęzić listę do około 500 osób, które mieszkają w pobliżu
publicznie dostępnych „stacji benzynowych” dla samochodów zasilanych
wodorem, wliczając planowane i istniejące już stacje w miejscowościach
Santa Monica, Torrance i Irvine.

Krok 2 – potencjalni klienci spełniający kryterium geograficzne
otrzymają za pośrednictwem poczty elektronicznej ankietę, o której
wypełnienie będą poproszeni, jeśli są nadal zainteresowani
leasingowaniem Hondy FCX Clarity.

Krok 3 – na podstawie odesłanych ankiet zostaną wybrani ci klienci,
których trasy podróżowania, potrzeby zaspokajane przez samochód,
możliwości garażowania samochodu, a także potencjał finansowy będą
najbliższe przyjętym założeniom.

Krok 4 – kwalifikowanie do dalszych działań, w tym na podstawie
rozmowy z przedstawicielami American Honda. Każdy, kto wyraził
zainteresowanie samochodem FCX Clarity, będzie mógł śledzić na bieżąco
postępy w rozwoju projektu, zarówno korzystając ze strony internetowej
poświęconej FCX Clarity, jak i otrzymując pocztę elektroniczną
zawierającą pożądane informacje. Wszystkie potencjalnie ważne dane
zostaną zachowane celem ewentualnego skorzystania z nich w przyszłości.

O smochodzie FCX Clarity
Honda FCX Clarity jest samochodem zasilanym wodorowymi ogniwami
paliwowymi nowej generacji. Napęd zapewniają dwa silniki elektryczne,
którym energii dostarczają ogniwa paliwowe, wytwarzające parę wodną
zamiast spalin, a sprawność energetyczna samochodu jest trzykrotnie
wyższa od sprawności współczesnych pojazdów spalinowych zasilanych
benzyną. Samochód zbudowano na zupełnie nowej platformie podwoziowej
przeznaczonej do stosowania zoptymalizowanego zestawu ogniw paliwowych
Honda V Flow (o pionowym przepływie wodoru i tlenu). FCX Clarity
dowodzi wielkiego i coraz szybszego postępu we wprowadzeniu na rynek
samochodów zasilanych ogniwami paliwowymi, a dysponujących osiągami i
możliwościami zaspokajającymi potrzeby normalnych odbiorców. Wystarczy
porównać kilka kluczowych parametrów FCX Clarity z koncepcyjnym FCX
poprzedniej generacji:
Doprowadzenie do dojrzałości rynkowej w formie czteroosobowego sedna.
Zwiększenie o ponad 30 % zasięgu między tankowaniami, obecnie wynoszącego 270 mil.
Obniżenie o 20% zużycia paliwa wodorowego, obecnie wynoszącego 68mpg
Zwiększenie o 48% gęstości energetycznej ogniw paliwowych.
Zredukowanie o 40% wielkości i o 50% masy nowych, litowo-jonowych akumulatorów.Honda
jako pierwsza firma na świecie opracowała samochód zasilany ogniwami
paliwowymi, który otrzymał certyfikaty uprawniające do normalnego
użytkowania na drogach, wydawane przez amerykańską federalną Agencję
Ochrony Środowiska (EPA) oraz Kalifornijską Radę ds. Zasobów Powietrza
(CARB). Honda była też pierwszym leasingodawcą floty samochodów
napędzanych ogniwami paliwowymi, a także pierwszą firmą, która
dostarczyła taki samochód indywidualnemu odbiorcy.

Honda i środowisko naturalne
Zgodnie z filozofią “bycia firmą, jakiej chcą sąsiedzi”, Honda już od
ponad 30 lat pozostaje liderem w opracowywaniu coraz czystszych i
bardziej ekonomicznych produktów. Wszystko zaczęło się w 1975 roku od
debiutu Hondy Civic CVCC, pierwszego samochodu spełniającego normy
czystości spalin (i to bez stosowania katalizatora spalin) wprowadzone
w USA ustawą Clean Air Act. Honda była pierwszą firmą, która stopniowo
budowała i przedstawiała samochody benzynowe spełniające amerykańskie
normy czystości spalin LEV (pojazd o niskiej emisji spalin), ULEV
(pojazd o bardzo niskiej emisji spalin) i SULEV (pojazd o super niskiej
emisji spalin), a także pierwszy w USA benzynowo-elektryczny hybrydowy
samochód o niskiej toksyczności spalin – model Insight, zaprezentowany
w grudniu 1999 roku. W roku 2007, po raz czwarty z rzędu, Honda
otrzymała tytuł „Najbardziej Ekologicznego Producenta Samochodów”
przyznawany przez Związek Naukowców UCS (Union of Concerned
Scientists). Przez ostatnie 15 lat Honda szczyci się uzyskiwaniem
najniższego uśrednionego zużycia paliwa (najniższej emisji CO2) przez
swoje samochody wśród firm motoryzacyjnych w USA . Z coraz większą
energią przygotowywane są kolejne oszczędne samochody, w tym całkowicie
nowy, bardziej przystępny dla przeciętnego klienta samochód hybrydowy,
którego premiera planowana jest w roku 2009.

Zrodlo informacji: Mototarget

Sportowy koncept coupe 2+2 zostanie zaprezentowany podczas Salonu
Samochodowego we Frankfurcie. Głównym stylistą modelu jest Peter
Schreyer, który czerpał inspirację z eleganckiego kabrioletu ex_cee’d,
pokazanego w Genewie w marcu tego roku.Jak
komentuje Schreyer, dzięki swojej stylistyce, sportowa Kia będzie
apelowała głównie do emocji nabywców, którzy nie powinni kierować się
względami cenowymi, jak to do tej pory miało miejsce w przypadku aut
koreańskiego producenta.Samochód prawdopodobnie będzie napędzany na tylną oś, wykorzystując system opracowany przez Hyundaia.Ceny auta będą rozpoczynały się od 20 000 funtów.

Zrodlo informacji: Mototarget