Oferowane
od 2004 sportowe GT serii 6 niedługo przejdzie pierwszy lifting
nadwozia. Obejmie przedni pas z nowym kształtem poliwęglanowych kloszy
lamp, inaczej wyprofilowaną „nerką” i inaczej ukształtowanym zderzakiem
przednim ze spoilerem. Z tyłu zobaczymy zupełnie nowe lampy z diodami
LED, być może zmniejszy się też rozmiar spoilera na klapie bagażnika.
Wewnątrz bogatsze wyposażenie i jeszcze lepsze materiały, krytykowany
za skomplikowaną obsługę system I Drive otrzyma łatwiejszy interface.
Pod długą maską pojawi się również nowy 272-konny trzylitrowy silnik
V6. Debiut „szóstki” po liftingu na zbliżających się targach AMI w
Lipsku, lub podczas wrześniowych IAA we Frankfurcie.Tutaj znajdą państwo szpiegowskie zdjęcia Bmw serii 6 po liftingu:

Zrodlo informacji: Mototarget

Mercedes
klasy G produkowany jest bez większych zmian od 1979 roku. Ten
niezniszczalny samochód terenowy produkowany jest austriackim mieście
Graz. Przez 27 lat zbudowano już ponad 185 000 egzemplarzy tej
szlachetnej terenówki. Od roku 1997, w którym z taśm zjechało około
3300 sztuk, ilość wytworzonych modeli klasy G ciągle wzrastała i tak
jest po dziś dzień. W 1998 roku na salonie samochodowym w Paryżu
pokazano G Klasę wyposażoną w silnik V8 o mocy 296 KM, wkrótce potem
rozpoczęła się sprzedaż auta w USA.

W bieżącym roku producent
oczekuje wzrostu produkcji o 35%. Aby zaspokoić duży popyt zakłady
Magna Steyr Fahrzeugtechnik wprowadziły już w sierpniu 2001 roku
dwuzmianowy tryb pracy.

W 2004 roku z okazji jubileuszu
25-lecia produkcji wprowadzono do sprzedaży prawdziwe monstrum G 55 AMG
z 476-konnym silnikiem pod maską. Ważący ponad 2 tony mastodont
przyśpiesza do 100 km/h w zaledwie 5.6 sekundy! Ten swoisty rekord
pobiło dopiero Porsche Cayenne Turbo (521KM) zaprezentowane w tym roku
podczas salonu w Detroit.

Najnowszym wcieleniem terenowego klasy
G, jest limitowany model Grand Edition, który Mercedes pokaże podczas
salonu w Genewie. Według Dr Klausa Maiera, szefa sprzedaży i marketingu
Mercedesa, “Grand Edition pełni rolę ambasadora legendy modelu G. Ma
ponadczasowy klasyczny styl samochodu terenowego zbudowanego w oparciu
o najnowsze technologie…”. Limitowana edycja dostępna będzie
wyłącznie z długim rozstawem osi i dwoma silnikami V8 - benzynowym jako
G 500 (296 KM), oraz Dieslem G 400 CDI (250 KM). Obie maja specjalny
lakier o nazwie “allanite grey magno”, skórzana tapicerkę z naturalnej
skóry, a także podświetlany napis na progach Grand Edition. Limitowana
G Klasa dostępna będzie w europie od marca w cenach od 86 536 euro.

W
Polsce Mercedes oferuje G Klasę z długim bądź krótkim rozstawem osi i
pięcioma silnikami: trzema jednostkami benzynowymi (6-cio lub
8-cylindrowe silniki widlaste) i dwoma dieslami (270CDI i 400CDI). Ceny
rozpoczynają się od 292 tysięcy złotych za wersję G 270 CDI z krótkim
rozstawem osi i sięgają nawet 561 tysięcy w przypadku modelu G 55 AMG.
 
W przypadku publikacji, proszę podać źródło MotoTagret fot. Mercedes Benz

Zrodlo informacji: Mercedes Benz
Bank prasowy: media.daimler.com/

Nowy Lancer w rzeczywistości prezentuje się zgodnie z wcześniej
ujawnionym szkicem – oznacza to, że kształty, które do tej pory można
było podziwiać tylko na wystawach motoryzacyjnych, trafią do salonów
sprzedaży. Teraz wiadomo, że zaprezentowane w 2005 roku samochody
studyjne Concept-X i Concept-Sportback zapowiadały nie tylko następną
generację sportowych sedanów Mitsubishi, ale również nowy język
stylizacji.Zmiana
jest oczywista i widoczna już na pierwszy rzut oka, wystarczy spojrzeć
na przednią część samochodu. Poprzednie auta koncepcyjne (CZ2, Tarmac
Spyder, Pajero Evolution, itp.) oraz produkcyjne (Colt, aktualny
Lancer, Grandis, nowy Outlander, itp.) wprowadziły na stałe do języka
stylistycznego Mitsubishi trójkątne logo w kształcie trzech diamentów
jako główny element przodu. Najnowsze modele dostępne na rynku
północnoamerykańskim przedstawiły zmodyfikowaną, szeroką atrapę
chłodnicy, inspirowaną wlotami powietrza w samolotach myśliwskich. Nowy
Lancer sedan idzie kolejny krok dalej, wprowadzając charakterystyczną,
podzieloną na dwie części atrapę (chromowaną u góry), której głównym
elementem jest logo Mitsubishi. Całość została zgrabnie wkomponowana w
elementy znane z pojazdów studyjnych Concept-X i Concept-Sportback –
„nos rekina” oraz głęboko osadzone reflektory.Mitsubishi Lancer
sedan o długości 4,570 m i szerokości 1,760 m powstał na bazie nowej
platformy MMC zwanej „Globalnym Projektem”, która dzięki uniwersalnej
konstrukcji będzie wykorzystana równolegle w nowym Outlanderze.Doskonałe
własności jezdne i 35-letnie doświadczenia Mitsubishi zdobyte dzięki
udziałowi w sportach samochodowych sprawiają, że Lancer będzie nową
alternatywą dla europejskich klientów, szukających odmienności w klasie
średniej. Pełną uroku oraz nawiązującą do tradycji marki, ale też
nietuzinkową i nowoczesną. W dodatku oferowaną nie w segmencie premium,
chociaż wyróżniającą się na tle swoich konkurentów oryginalnością i
prawdziwością.Wprowadzana na kolejne europejskie rynki od
ostatniego kwartału 2007 roku, rodzina Lancera sedan będzie stopniowo
uzupełniania, aż do momentu jej skompletowania. Ofertę podzielono na
cztery poziomy zależne od jednostki napędowej – podstawowy, średni,
wyższy i „supercar”. Docelowo oferowane będzie pięć silników, włącznie
z turbodieslem o poj. 2 l i mocy 140 KM, dostarczanym przez koncern
Volkswagen AG, znanym z modelu Grandis Di-D oraz (wkrótce) Outlander
Di-D.Podstawowe wymiary:Rozstaw osi 2,635 m
Długość: 4,570 m
Wysokość: 1,490 m
Szerokość: 1,760 m

Zrodlo informacji: Mototarget