lut 28 2007
Motocyklowa ofensywa Hondy Deauville
Motocykl
wyposażony został w szybki i wystarczająco mocny widlasty silnik o
pojemności 650 cm3 chłodzony cieczą. Moc silnika przenoszona jest za
pośrednictwem cicho pracującego wału napędowego. Szerokie siedzenie
zapewnia optymalną sylwetkę oraz komfort na długich trasach, który
wzrasta dodatkowo dzięki skutecznemu sprzężonemu układowi hamulcowemu.
Wyróżniająca się stylistyka opływowego, w pełni zwartego nadwozia
połączonego z kuframi bocznymi tworzy niepowtarzalny widok. Ale to
jeszcze nie wszystko. Deauville może być wyposażony w liczne akcesoria
podnoszące komfort i zwiększające radość z jazdy. Począwszy od
pojemnych kufrów aż po radioodtwarzacz i wiele więcej innych niezwykle
pożytecznych dodatków do motocykla, które urozmaicą podróż,
gdziekolwiek być podążał.
Paleta barw:
- Czerwony metaliczny (Carnelian Red Metallic)
- Perłowo-czarny (Pearl Raspberry Black)
- Srebrny metaliczny (Digital Silver Metallic)
Nowości:
- Nowe warianty kolorystyczne
2005 DEAUVILLE
|
Dane techniczne |
Deauville (typ ED) |
|
Silnik |
|
|
Typ |
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 6-zaworowy, SOHC, w układzie V (52°) |
|
Pojemność silnika |
647 cm3 |
|
Średnica x skok tłoka |
79 x 66 mm |
|
Stopień sprężania |
9,2 : 1 |
|
Moc maksymalna |
41 kW/7750 obr/min (95/1/EC) |
|
Maks. moment obrotowy |
55 Nm/6250 obr/min (95/1/EC) |
|
Wolne obroty |
1200 obr/min |
|
Ilość oleju |
3 litry |
|
Układ zasilania |
|
|
Rodzaj zasilania |
2 gazniki typu CV 36 mm |
|
Filtr powietrza |
Lepkościowy, wkład papierowy |
|
Pojemność zbiornika paliwa |
19 litrów (w tym rezerwa 3,2 litra) |
|
Układ elektryczny |
|
|
Układ zapłonowy |
Tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem |
|
Ustawienie zapłonu |
10° przed Górnym Martwym Położeniem (wolne obroty) ~ 29° przed GMP (9000 obr/min) |
|
Świece zapłonowe |
DPR8EA-9 (NGK); X24EPR-U9 (ND) |
|
Rozrusznik |
Elektryczny |
|
Akumulator |
12 V/8 Ah |
|
Moc alternatora |
240 W |
|
Reflektory |
12 V 55 W x 1 (światła mijania) / 60 W x 1 (drogowe) |
|
Przeniesienie napędu |
|
|
Sprzęgło |
Mokre wielotarczowe, ze sprężynami śrubowymi |
|
Sterowanie sprzęgła |
Mechaniczne, sterowanie linką |
|
Rodzaj skrzyni biegów |
5-biegowa |
|
Przełożenie pierwotne |
1,763 (67/38) |
|
Przełożenia biegów |
1. bieg 3,000 (33/11) |
|
2. bieg 1,941 (33/17) |
|
|
3. bieg 1,500 (30/20) |
|
|
4. bieg 1,240 (31/25) |
|
|
5. bieg 1,095 (23/21) |
|
|
Przełożenie główne |
3,091 (34/11) |
|
Realizacja przeniesienia napędu |
Osłonięty wał napędowy |
|
Rama |
|
|
Typ |
Typu Diamond; stalowa, podwójna |
|
Podwozie |
|
|
Wymiary |
(dł. x szer. x wys.) 2215 x 780 x 1260 mm |
|
Rozstaw osi |
1475 mm |
|
Kąt wyprzedzenia |
28° 49′ |
|
Wyprzedzenie |
116 mm |
|
Promień skrętu |
3,1 m |
|
Wysokość siedzenia |
814 mm |
|
Prześwit |
144 mm |
|
Masa pojazdu w stanie suchym |
228 kg |
|
Masa w stanie gotowym do jazdy |
248 kg (przód: 107 kg; tył: 141 kg) |
|
Dopuszczalna ładowność |
192 kg |
|
Dopuszczalna masa całkowita |
398 kg (przód: 136 kg; tył: 262 kg) |
|
Zawieszenie |
|
|
Typ |
Przednie: 41-milimetrowy widelec, skok 115 mm |
|
Tylne: pojedynczy amortyzator z regulowanym napięciem sprężyny, skok 120 mm |
|
|
Koła |
|
|
Typ |
Przednie: 3-szprychowy odlew z aluminium o profilu w kształcie litery S |
|
Tylne: 3-szprychowy odlew z aluminium o profilu w kształcie litery S |
|
|
Rozmiar obręczy |
Przednie: 17 x MT3,50 |
|
Tylne: 17 x MT4,50 |
|
|
Rozmiar opon |
Przednie: 120/70 ZR17 (58W) |
|
Tylne: 150/70 ZR17 (69W) |
|
|
Ciśnienie w oponach |
Przednie: 250 kPa |
|
Tylne: 290 kPa |
|
|
Hamulce |
|
|
Typ |
Przednie: hydrauliczne, tarczowe 296 x 4,5 mm, zaciski 3-tłoczkowe, wkładki ze spieków metalicznych |
|
Tylne: hydrauliczne, tarczowe 276 x 5 mm, zacisk 2-tłoczkowy, wkładki ze spieków metalicznych |
Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.
Zrodlo informacji: Mototarget
 | fiat bravo rocznik: 2008 wojewodztwo: malopolskie |
 | opel corsa rocznik: 1996 wojewodztwo: kujawsko pomorskie |
