Parę
dni temu miał tam miejsce niecodzienny pokaz. Seryjnego 313-konnego
Touarega V-10 TDI, „zaprzęgnięto” do jednego z największych samolotów
pasażerskich świata – Boeinga 747-200, który do niedawna służył w
barwach linii British Airways, odbywając regularne loty
transkontynentalne.
Ze
względów bezpieczeństwa Touarega dociążono płytami metalowymi o wadze
aż 4,3 ton, przez co masa własna auta wzrosła do prawie siedmiu ton!
Zamontowano także nietypowy element wyposażenia - specjalne zaczepy do
holowania samolotu, oraz zastosowano w tylnym moście przełożenia z
benzynowego Touarega V8.
Samolot natomiast pozbawiony był silników, ale i tak jego ciężar wynosił ponad 155 ton.
Holowanie
odbywało się na dystansie 150 metrów i - co również istotne - na mokrej
nawierzchni. Tuareg wywiązał się jednak z zadania znakomicie i
zapowiedziano, że wkrótce nowy holownik Volkswagena zmierzy się z
prawie 190 tonowym Boeingiem w przedłużonej wersji 747-400,
zabierającej na pokład ponad 550 pasażerów!

Zrodlo informacji: Mototarget

Dzisiaj odbędą się pierwsze testy na torze Circuit Ricardo Tormo.
Kierowcami srebrno-czerwonego bolidu będą w tym sezonie Fernando Alonso
i Lewis Hamilton. Natomiast rolę kierowców testowych pełnić będą Pedro
de la Rosa i Gary Paffet.
Jeśli
chodzi o wygląd zewnętrzny w nowym modelu zmieniono układ i kształt
przednich spoilerów w stosunku do modelu MP4-21 z poprzedniego sezonu.
Jak dotąd nie podano żadnych szczegółowych informacji o modyfikacjach
silnika McLarena. Waga gotowego do startu bolidu wraz z kierowcą i
paliwem wynosi zaledwie 600 kilogramów.

Zrodlo informacji: Mototarget

Kapitan
ORLEN Team zajął szóste miejsce i taką samą pozycję zajmuje po
dzisiejszym dniu. Hołek z Fortepianem wywalczyli siódmy czas i po
etapie plasują się również na siódmym miejscu. Wszystkim zawodnikom
daje się we znaki burza piaskowa szalejąca od kilku dni w południowej
Tunezji.

“Nie
jestem zadowolony z drugiego miejsca w klasie, chociaż do Oscara Polli
tracę tylko 10 sekund. Włoch ma trochę szybszy motocykl, co widać na
długich prostych, na których mnie wyprzedzał. Ja jadę na seryjnym
silniku, a on ma z pewnością rasowany. Dzisiaj popracujemy nad
ustawieniem zawieszenia, które jest zdecydowanie za twarde. Cieszę się,
że mogłem wreszcie pojechać prawdziwy, długi etap. Od styczniowego
Dakaru nie miałem okazji przejechać podczas jednego dnia aż tylu
kilometrów w trudnych warunkach. Burza piaskowa utrudniała dzisiaj
życie wszystkim motocyklistom, ale najbardziej przeszkadzała tym,
którzy mają w motocyklach słabsze silniki o pojemności 450 ccm. Pod
wiatr nie mogłem rozwinąć prędkości większej niż 120 kilometrów na
godzinę…” powiedział Jacek Czachor.

Powody do zadowolenia ma Krzysztof Hołowczyc, który zajmując 7 miejsce plasuje się tuż za grupą kierowców fabrycznych.

“To
był bardzo fajny, ale wymagający odcinek. Początek bardzo kręty,
techniczny, typowy dla rajdów w Grecji czy na Cyprze. Potem jednak
sporo długich prostych, na których samochód bardzo nosi po całym
szlaku. W pewnym momencie wydawało mi się nawet, że obluzowały się nam
szpilki kół. Nie mogłem ryzykować. Musieliśmy się zatrzymać i sprawdzić
jak wygląda mocowanie kó>ł. Na szczęście wszystko było w porządku.
Straciliśmy przez to trochę czasu, ale na tego typu rajdzie to nic
wielkiego. Z samochodem nie mieliśmy żadnych problemów, z nawigacją
również. A etap był pod tym względem bardzo trudny i wiele załóg
pomyliło trasę. Jedziemy według założonego planu. Chcemy ukończyć rajd
w pierwszej dziesiątce Jesteśmy zadowoleni z pozycji tuż za samochodami
fabrycznymi. Bardzo silny wiatr przeszkadza, bo to właśnie on sprawia,
że samochodem nieźle nosi na szybkich prostych. Biwak wygląda jak stok
narciarski, bowiem wszyscy chodzą w goglach. To w sumie najlepszy
sposób na piasek wciskający się do oczu…” opowiadał Krzysztof
Hołowczyc na położonym w eukaliptusowym gaju obozowisku rajdowym w
Nekrif.

Na
pierwszym etapie, który prowadził z Ras El Oued do Nekrif przeważały
jeszcze nawierzchnie szutrowe, ale nie zabrakło również około 40
kilometrów typowego, pustynnego szlaku. Trasa liczyła 326 kilometrów w
tym 288 kilometrów odcinka specjalnego, który częściowo przebiegał w
pobliżu starych fortów na granicy z Libią.

W
środę drugi etap, tym razem w kształcie pętli. Start i metę wyznaczono
w Nekrif. Ekipy serwisowe nie będą musiały się więc przemieszczać do
nowego obozu. Trasa liczy 327 kilometrów, w tym odcinek specjalny o
długości 295 kilometrów. Zawodnikom przyjdzie walczyć na nawierzchni
piaskowej, szutrowej i skalistej, a nie zabraknie również słynnej
wielbłądziej trawy (camel Grass).

Wyniki 1 etapu (motocykle):

1. Isidre Esteve Pujol E KTM 3:08 10

2. David Casteu F KTM +0:00 16

3. Pal Anders Ullevalseter N KTM +0:04 18

4. Franck Olmi F KTM +0:06 22

5. Oscar Polli I KTM +0:18 39

6. Jacek Czachor PL KTM +0:19 00

7. Cyril Portal F KTM +0:21 26

Klasyfikacja po 1 etapie (motocykle):

1. David Casteu F KTM 3:12 22

2. Isidre Esteve Pujol E KTM +0:00 09

3. Pal Anders Ullevalseter N KTM +0:04 26

4. Franck Olmi F KTM +0:06 30

5. Oscar Polli I KTM +0:19 05

6. Jacek Czachor PL KTM +0:19 15

7. Cyril Portal F KTM +0:21 31

Wyniki 1 etapu (samochody):

1. Stéphane Peterhansel/Jean-P. Cottret F/F Mitsubishi 2:33 55

2. Hiroshi Masuoka/Pascal Maimon J/F Mitsubishi +0:01 50

3. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz RSA/D Volkswagen +0:03 34

4. Carlos Sainz/Michel Périn E/F Volkswagen +0:04 16

5. Luc Alphand/Gilles Picard F/F Mitsubishi +0:05 41

6. Jean-L. Schlesser/François Borsotto F/F Schlesser-Ford +0:06 07

7. Krzysztof Hołowczyc/Jean-M.Fortin PL/B Nissan Pick-up +0:11 38

8. Philippe Gache/Jean Pierre Garcin F/F SMG +0:20 37

Klasyfikacja po 1 etapie (samochody):

1. Stéphane Peterhansel/Jean-P. Cottret F/F Mitsubishi 2:38 03

2. Hiroshi Masuoka/Pascal Maimon J/F Mitsubishi +0:01 42

3. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz RSA/D Volkswagen +0:03 28

4. Carlos Sainz/Michel Périn E/F Volkswagen +0:04 01

5. Luc Alphand/Gilles Picard F/F Mitsubishi +0:05 31

6. Jean-L. Schlesser/François Borsotto F/F Schlesser-Ford +0:06 12

7. Krzysztof Hołowczyc/Jean-M.Fortin PL/B Nissan Pick-up +0:11 40

8. Philippe Gache/Jean-Pierre Garcin F/F SMG +0:20 46

Zrodlo informacji: Orlen Team